TW（その2）「プラスバッテリー」の件

　(注)：写真オンマウスで、加工前写真を表示します。d(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ

　肌寒い日が続いている道東でふと暖かい日があると、何となくオートバイに乗りたくなるのですが、たまにしか乗らないためバッテリーが放電していてセルが回らないこともしばしばです。

　私の所有するヤマハのTW-225Eはキックスターターが付いているのでそれほど困らないのですが、やはりセルフスターターの方が便利です。

　北海道では、冬はオートバイには乗れないのでバッテリーを外し充電して保管し、春になると再充電して取り付けてだましだまし使っていましたが、今回は充電しても1日でセルが回らなくなるほど放電劣化させてしまいました。(ノД`)・゜・。

　バッテリーは格安のバッテリーで間に合わせ、ここ何年か（2012年の4月と2015年の5月）はライズコーポレーションのマキシマバッテリーという開放型のバッテリー（MB7C-A）を使っていましたが、今回はプラスバッテリーという密閉型ジェルバッテリー（PB7C-X）にしてみました。

　電解液をジェル状にすることにより、電極板の劣化（サルフェーション）の進行を遅らせ、バッテリーの寿命を従来のバッテリーより1.5倍長くすることに成功・・・とのことですが、どの程度の耐久性があるのかは今のところ不明です。(-＿-)ｳｰﾑ・・・

　密閉型でメンテナンスフリーなので、届いてから電解液を注入する手間も要りませんが、とりあえず補充電してから取り付けました。

　自信の表れでしょうか？通販だと販売店によっては、保証書に記入されないことが多いのですが、今回はちゃんと品番、日付、販売店印が記入押印されていました。

　今のところ問題なく普通に使えていますが、これでしばらく様子を見てみたいと思います。d(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ

タグ：プラスバッテリー ジェルバッテリー TW-225E ヤマハ YAMAHA