ランクル70（その4）「ホイールの洗浄」の件

　そろそろスタッドレスタイヤに交換しなければならない時期なのですが、その前にどうしてもやっておきたいことがありました。

我が家のランクルのタイヤは、私の両親の車の分も合わせて、近所の佐藤タイヤ商会兼motor cycle shop OASISに預けており、時期が来るとそれぞれ夏タイヤ、冬タイヤに交換してもらっていますので、手元にシーズンオフのタイヤは無く、なかなかホイールを洗う機会がありません。

　夏タイヤのホイールは白のブラッドレーなのですが、見るからに内側が汚れていたので、スタッドレスに交換する前にホイールを洗っておきたかったのです。

　それに、ランクルの車載工具も積んだっきり1度も使用したことがなかったので、いざという時のためにダルマジャッキを使ってみることに・・・。

　ただ、ホイールナットを緩めるのはいいのですが、締めるときに力任せにするのが嫌だったので、過去に購入済みだったエマーソンのトルクレンチも晴れて出番となりました。

　あとは、後学まとめ・・・。..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
　①ホイールナットを若干緩める。
　②ダルマジャッキをアクスル下にかませてジャッキアップ。
　③タイヤを外してホイールを洗浄。
　④洗浄後のタイヤをはめてレンチでホイールナットを対角線上に軽く締める。
　⑤ジャッキを下げてタイヤを軽く地面に接地させて固定（完全には下げない）。
　⑥トルクレンチで規定トルクで締め付ける。
　×4本分。

　トルクレンチの締め付けトルクの変更は、
　②1kg-m=9.80665n-mとのことなので、×16で：156.9064n-m。
　③トルクレンチのお尻部分のストッパーを緩めて、締め付けトルクを154+2n-m（グリップを時計回りに設定メモリ：154、グリップ自体のメモリ：2）でロック
　④使用後は、最低トルクの28n-m（0n-mは✕）に合せてから保管。

車載のダルマジャッキはの柄の部分（3本）とハンドル部分のパイプの計4本を連結して使用。

　そうそう、肝心のホイールの汚れは市販のホイールクリーナー程度では完全には落ちなくて、満足のいく仕上がりにはなりませんでしたが、ホイールの内側で目立たないという事でとりあえずOK！(;'∀')

タグ：ダルマジャッキ トルクレンチ ランドクルーザー70 ホイールナット締付トルク エマーソン ブラッドレー

TW（その3）「TW-225Eのタイヤ交換」の件

　北海道では当たり前ですが、冬の間はオートバイに乗れません。

　我が家には物置もないので、冬期のOFFシーズン中は、懇意にしているオートバイ屋（motor cycle shop OASIS）にTWを預かってもらっています。

　2011年の5月にTWを中古で購入してから6年が経ち、さすがにタイヤのゴムが劣化しヒビが目立ってきたので、ONシーズンにそれ程乗るわけではないのですが、乗車中にパンクしても怖いのでタイヤ交換することにしました。

　そもそもTWの名前の由来はTrail Way（トレイルウェイ）の略で、道なき道を走破するアドベンチャーマシンをイメージしていることもあり、元々はオフロード車という事は知っていましたが、某トレンディドラマでキムタクがスカチューンのTWに乗って以来、2000年頃から亀甲パターンのオンロードタイヤを装着して販売されるようになるまではブロックタイヤが標準装備でした。

　元々はオフ車なんだから、オンもオフも走れた方が良いと思い、せっかくタイヤ交換の機会を得たこともあり、今回は原点回帰でブロックタイヤにすることに・・・

　何かちょっとワイルドになったような・・・アリだと思います。(￣∇￣*)b グッ！

　交換したタイヤは以下の通りです。
　F：BRIDGESTONE TRAIL WING TW31 130/80-18 M/C 66P
　R：BRIDGESTONE TRAIL WING TW34 180/80-14 M/C 78P

【閑話休題】
　ちなみにBefore画像は「ヤマハ　TW-225Eの件」を参照。

タグ：TW-225E ヤマハ YAMAHA TRAIL WING ブリヂストン Bridgestone

クラウン（その2）「カードキーの電池交換」の件

　以前「クラウン（その1）「電子キーの電池交換」の件」でクラウンの電子キー（スマートキー）の電池交換をお届けしたのですが、今回はカードキー編です。(;￣ー￣A アセアセ・・・

　先日、父がカードキーで「クラウンのエンジンが掛からない・・・」と以前と同じようなことを言ってきたので、「電池切れだろう・・・？」と思って、カードキーを受け取るとやけに薄い・・・。

　パッと見こんなに薄いカードキーに「ボタン電池なんて入るのか？」と疑問に思いつつ取扱説明書で調べてみると・・・ありました。カードキーの上部を引っ張るとボタン電池（CR2412）が現れるのですが、何故か市販していないとのこと。

　「本当か～？」と思って町内の電気屋のKデンキを見ても無く、ひょっとしたら「カー用品店ならあるのでは？」と思ってYハットで店員に尋ねてみても、その電池は取扱っていないとのこと。

　トヨタのディーラーに行けば取扱があるのは予想がつきましたが、ストックとして余分に何個か欲しかったので取寄せることにしました。

　届いたボタン電池をカードキーのボタン電池と交換すると（カードキー表が+側）、問題なく使えるようになりました。(￣∇￣*)b グッ！

　よくよく調べてみると、CR2412はパナソニックが製造し、レクサスを含むトヨタ車の機器用に納品しているが、特殊仕様品となっており、一般販売はされていないそうです。..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

【閑話休題】
　前回も気になったのですが、電池切れの場合の対処法もちゃんと説明書に載っていました。(;'∀')

　１．メカニカルキーでドアを開錠する。
　２．チェンジレバーがPの状態でブレーキを踏む。
　３．電子キー又はカードキーのクラウンエンブレムの面でエンジンスタートストップスイッチに触れる。
　４．モードの切り替えて（ブザーが鳴ってから10秒以内に、ブレーキペダルから足を離してエンジンスタートストップスイッチを押す）、エンジン始動（ブザーが鳴ってから10秒以内にブレーキペダルを踏んでエンジンスタートストップスイッチを押す）。

　だそうです・・・(;￣ー￣A アセアセ・・・試してませんがね。

タグ：CR2412 パナソニック 電池交換 カードキー

ランクル70（その3）「バックカメラ」の件

　最近では街乗り4×4と化している我が家のランドクルーザー70ですが、平日は妻が運転することの方が多いのが現状で、私はさほど気にならないのですが、妻は取回しに苦労しているようです。

　車はどうしても真後ろが死角になるので、駐車場などでバックで駐車する時の「見切り」には慣れが必要なのですが、妻は数年前にその「見切り」を誤り、後ろにあった雪山にぶつけてリヤステップ部分を凹まして以来ナーバスになっているようです。

　紆余曲折ありながらも、私の我儘でランドクルーザー70に乗っている以上、妻の乗りやすさも考えてバックカメラを増設できないかと考えていました。

　そこで、頭文字Jの某青年団体時代の車の電装関係のお仕事をしているT先輩に相談したところ、最近では比較的簡単にしかも目立たないように後付けできるとのこと。

　しかし、バックカメラを取り付ける以上モニターが無ければならないのですが、現在付いているカーナビはアナログTVチューナーが付いていた時代、しかもモニターがカーナビの中に収納されるタイプの代物で、バックの度にモニターが出たり入ったりするのでは、使い勝手が悪いし故障するのも目に見えていました。

　普段、カーナビを利用することはほとんどないので、カーナビには困っていないのですが、オーディオと言えばMDしか付いてなく、iPodの接続もできないのでFMトランスミッターを使ってiPodの音楽をラジオに飛ばして視聴するという昭和チックな使い方からも解放される事を考えると、カーナビを新調しないではいられませんでした。

　という事で、カーナビのメーカー等にはこだわりは無いので、後はプロのT先輩にお任せ～。因みに、カーナビは富士通のイクリプス（AVN-Z05i）でバックカメラがBeat Sonicのカメレオン（BCAM7T）だそうです。(;'∀')

　今回は「目立たない」という事で純正以外のカメラにしたのですが、ランドクルーザー70のリヤナンバープレートの位置が左右不均等の左リヤドアについていて、そのナンバープレートの右側のビスに代えてバックカメラを取り付ける関係で、モニターで見るとリヤビューも左右均等ではありませんが、ガイド線も表示されますし、リヤバンパーと駐車位置の後端の境界がはっきりわかるので車を降りて目視で確認する必要は無くなりました。ヽ(^▽^*)ノ ﾜｰｲ!!

　これで、少しは妻の運転も楽になる？事でしょう・・・。

【閑話休題】
　その後しばらく乗っていますが、気のせいか？エンジン音がマイルドになったというか、静かになったというか、以前と比べてスムーズに回るようになった？ような・・・気がするのですが、電装関係をいじるとそんなこともあるのでしょうかね？ヽ(~～~　)ノハテ??

タグ：Beat sonic イクリプス 富士通 ランドクルーザー70 カメレオン バックカメラ

TW（その2）「プラスバッテリー」の件

　(注)：写真オンマウスで、加工前写真を表示します。d(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ

　肌寒い日が続いている道東でふと暖かい日があると、何となくオートバイに乗りたくなるのですが、たまにしか乗らないためバッテリーが放電していてセルが回らないこともしばしばです。

　私の所有するヤマハのTW-225Eはキックスターターが付いているのでそれほど困らないのですが、やはりセルフスターターの方が便利です。

　北海道では、冬はオートバイには乗れないのでバッテリーを外し充電して保管し、春になると再充電して取り付けてだましだまし使っていましたが、今回は充電しても1日でセルが回らなくなるほど放電劣化させてしまいました。(ノД`)・゜・。

　バッテリーは格安のバッテリーで間に合わせ、ここ何年か（2012年の4月と2015年の5月）はライズコーポレーションのマキシマバッテリーという開放型のバッテリー（MB7C-A）を使っていましたが、今回はプラスバッテリーという密閉型ジェルバッテリー（PB7C-X）にしてみました。

　電解液をジェル状にすることにより、電極板の劣化（サルフェーション）の進行を遅らせ、バッテリーの寿命を従来のバッテリーより1.5倍長くすることに成功・・・とのことですが、どの程度の耐久性があるのかは今のところ不明です。(-＿-)ｳｰﾑ・・・

　密閉型でメンテナンスフリーなので、届いてから電解液を注入する手間も要りませんが、とりあえず補充電してから取り付けました。

　自信の表れでしょうか？通販だと販売店によっては、保証書に記入されないことが多いのですが、今回はちゃんと品番、日付、販売店印が記入押印されていました。

　今のところ問題なく普通に使えていますが、これでしばらく様子を見てみたいと思います。d(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ

タグ：プラスバッテリー ジェルバッテリー TW-225E ヤマハ YAMAHA

ランクル70（その2）「ガラスコーティング」の件

　2年位前の事ですが、愛車のランドクルーザー70（KG-HZJ76K）にガラスコーティングを施しました。

　いつもお世話になっている板金屋の友人から、「新しく試してみたいガラスコーティングがあるので、施工してみませんか？」と誘われ、格安で施工してもらったのを覚えています。

　北海道の冬道は塩化カルシウム（通称：塩カル）という凍結防止剤が必ず散布されるのですが、これが錆びの原因になるので、大抵の人はボディやシャーシに何かしら防錆コーテインングをしています。

　余談ですが・・・郊外の道路では、散布された塩カルを舐めに、夜な夜なシカが道路に出てきたりします。

　施工当時の水の切れに関しては、水を弾くワックスのような撥水性ではなく、親水性というのでしょうか？水玉になることなく残らず流れ落ちる感じで（うまく表現できない・・・(*´Д`*) アゥ）、雨後などに水玉の跡が残らないのが不思議でした。

　メンテナンスフリーで良いという事だったので、給油時に洗車するくらいで特に何かをするわけでもなかったのですが、最近水切れが落ちてきて汚れや水垢等が目立ってきたので、ガラスコーティングのメンテナンスをお願いしました。

　聞くところによると、専用の復活剤？にてメンテナンスするとのことで、2～3日預けてピカピカになって戻ってきたランクル76は、ガラスコーティング特有のウェットな光沢も復活していました。ヽ(^▽^*)ノ ﾜｰｲ!!

　後で聞いたら、メンテナンスに関しては車庫保管が1番で、変に自分でワックス等をかけない方が良いとの事でしたが、さすがに車庫は暫くは無理だな～。

　今のところランクル70は手放すつもりもないので、末永く乗り続けるためにも定期的なボディメンテも必要かと思いました。

【閑話休題】
　因みにトップページの背景画像は、ガラスコーティングのメンテナンス納車直後のランクル70です。(｀∀´)v

タグ：ランドクルーザー70 ガラスコーティング

クラウン（その1）「電子キーの電池交換」の件

　(注)：写真オンマウスで、加工前写真を表示します。d(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ

　先日、父が銀行の駐車場から「クラウンのエンジンが掛からない・・・」と事務所に電話をかけてきた。

　「また何か操作ミスでもしているのだろう・・・。」と、高を括ってとりあえず銀行の駐車場に向かってみると、私が持参した電子キーでは問題なくエンジンが始動するが、父が持っていた電子キーではエンジンスタートボタンが反応しなくなっていました。

　とりあえず私が持参した電子キーで動いたので、そのまま自動車店に持って行って見てもらうと、一言「電池切れだね・・・。」Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

　私が持参した電子キーではエンジンが掛かるのだから、車側の問題ではないのは予想はついたが、電子キーの電池切れとは思いもしませんでした。

　「灯台下暗し」とはよく言ったもので、電子キーの仕組みや構造も知らず、どうしてエンジンスタートボタンが反応しているのか考えたこともありませんでしたが、よくよく考えれば「電子キー」ですから、何かしら電源が必要ですよね～。(;￣ー￣A アセアセ・・・

　エンジン始動はスタートボタンを押すのではなく、キーを捻る動作の方がしっくりくるのは、私が昭和生まれだからでしょうか？

　それにしても、反応が徐々に悪くなるのではなく、いきなり電池が切れるのはちょっと困ります。

　町内ならいざ知らず、出かけた先等で電池が切れたりしたらどうしようもないと思って、クラウンのマニュアルを引っ張りだして眺めてみたら、ありました「電子キーの電池交換」の方法。

　数日後に、もう1つの電子キーも反応しなくなったので、マニュアル通りにボタン電池を交換したら、問題なく反応しました。(￣∇￣*)b グッ！

　自動車店で野口英世1枚で交換してもらったの電池交換代が、ボタン電池代（CR1632）だけで済みましたとさ。

【閑話休題】
　とりあえずグローブボックスに予備のボタン電池を備えておくことにしました。

タグ：電池交換 電子キー

TW（その1）「ヤマハ TW-225E」の件

　(注)：写真オンマウスで、加工前写真を表示します。d(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ

　私は中型自動二輪の免許を持っているのですが、その免許を取得したのが1994年です。

　当時の流行はアメリカンで、中型で乗れるのは400ccではホンダのスティード、250ccではホンダのレブル、カワサキのエリミネーター、ヤマハのビラーゴくらいだったのですが、そんな中ホンダからVツインマグナが発売されました。

　当時の貯金を全て注ぎ込んで、新車（総額60万円位）でVツインマグナを購入したのを覚えています。

　東京にいる間は大事に乗っていたのですが、東京を引き上げる際に何故か？ティファニーの結婚指輪に変わりました・・・。（そんな結婚指輪もお互い普段は着けませんが・・・。）ε=ε=ε= ｡･ﾟ(ﾟﾉT-T)ﾉ

　2004年に北海道に戻った後は、ランクル70を購入したこともあり、しばらくオートバイには縁がなかったのですが、2009年に今は亡き叔父からホンダのCBR 400 Super Fourを譲り受けてたまに乗っていました。

　以前はハーレー等の大型のオートバイにあこがれた時期もありましたが、歳を取ると共に最近ではめっきり乗らなくなってきて、乗らない割には400ccでは車検等の維持費がかかることもあり、2011年の5月に中標津町のオートバイ屋（motor cycle shop OASIS）の店長に依頼して、以前から気になっていたTW-225Eを探してもらって乗り換えました。

　このTWと言えば、2000年に放映されたTBS系列ドラマ「ビューティフルライフ」（私自身は見たことはありませんが・・・。）でキムタクが乗っていたことで人気に火が付いたオートバイで、当時スカチューンしたTWが至る所で見られたので、ご存知の方も多いと思います。

　私が乗り換えたTWは、どノーマルで程度も良く、オンもオフも気軽に乗れますし、販売終了していることもあるので、ある意味貴重かな～と思ったりしています。

　維持費もそれほどかかりませんし、乗る回数が減ったとはいえ、年に何回かは「オートバイに乗りたくなる日」があるのも事実なので、とりあえず大事にしようと思います。

【閑話休題】
　因みに、「オートバイ」という呼び方は和製英語で、日本では「バイク」という呼び方が一般的ですが、こちらの「バイク」という呼び方は「バイシクル」の略で自転車を意味し、本来は「モーターサイクル」と呼ぶのが正しいようです。(´･∀･`)ﾍｪー

タグ：YAMAHA ヤマハ TW-225E

ランクル70（その1）「アシストグリップ」の件

　ランドクルーザー70に乗り始めて今年（2014年）で10年になります。

　最初は、ミドルでFRPトップのHZJ73（H5年車）に乗っていましたが、5年前、子供が生まれた時にロングのHZJ76K（H15年車）に乗り換えました。

　何時だったか、自分が運転している時には気にも留めていなかったのですが、たまたま助手席に乗り込む時に、運転席側のAピラーには、アシストグリップがついてるのに、助手席側にはついてないことに気づきました。（助手席の上側にはついていますが、乗り込む時には掴みづらい位置にあります。）（上記写真中◯部分参照）

　普段、運転席に乗り込む時には、必ずアシストグリップを掴んで乗り込むので、助手席に乗り込む時に不便を感じ、いつも車検でお世話になっている、自動車店の店長に相談したところ、「内貼りの下に台座的なものがあるから取り付けられそう。」とのことだったので、車検のついでにお願いしてつけてもらいました。

　店長曰く、台座はあったが穴は開いてなかったので、穴あけ加工して取り付けたとのこと。

　これで、助手席側にもアシストグリップがついて、乗り込みやすくなりましたとさ。(￣∇￣*)b グッ！

　以下、覚書き..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

　TOYOTA (トヨタ) 純正部品 アシストグリップ FR (LT.GRAY)：品番74610-90K00-B6
　TOYOTA (トヨタ) 純正部品 アシストグリップ プラグ (LT.GRAY)：品番74617-16010-P4
　TOYOTA (トヨタ) 純正部品 スクリユウ：品番90159-60367

【閑話休題】
　今年（2014年）再販されたランドクルーザー70には、両側のAピラーにちゃんとアシストグリップがついているようです。||||||||||||||(*￣ロ￣)ガーン||||||||||||||||

　そのかわり、助手席にもエアバッグを装備したせいか？グローブボックスのアシストグリップが無くなっています・・・果たして70に要るのかエアバッグ？(-＿-)ｳｰﾑ・・・

TOYOTA (トヨタ) 純正部品 アシストグリップ FR (LT.GRAY) 品番74610-90K00-B6

• 出版社/メーカー: TOYOTA(トヨタ)
• メディア: Automotive

TOYOTA (トヨタ) 純正部品 アシストグリップ プラグ (LT.GRAY) 品番74617-16010-P4

• 出版社/メーカー: TOYOTA(トヨタ)
• メディア: Automotive

タグ：アシストグリップ ランドクルーザー70